lô đề hôm nay(www.84vng.com):国产汽车起名,越来越溜了

admin 1个月前 (10-17) 快讯 4 0

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本文来自微信公众号:新周刊 (ID:new-weekly),作者:崔斯也,题图来自:视觉中国


起车名,绝对是门学问。


最经典的例子可能是宝马,1992年以前,BMW汽车在国内并不叫“宝马”,而是被译为“巴依尔”。改成“宝马”一度成为神来之笔,听起来尊贵了不少,直接让宝马成为了每个人心中的豪车代名词。


名字影响着国人对于一辆车的直接印象。同为国产车,如果只听到“阁瑞斯”和“芭蕾猫”,你可能直觉地认为前者比较“尊贵”,但前者其实只是一辆不到10万元的金杯车,芭蕾猫的实际价格是它的两倍。


起车名,成为了汽车厂商将新车上市前的头等大事,有时候,为一辆新车取名字的过程能持续三年之久。


而国产车的命名也经历了一系列从符号到模仿,再到自主创新的过程。这其中包含千篇一律的同款名字,也不乏令人摸不着头脑的奇葩创意。


从时代符号到中外混血


1958年5月,中国历史上的第一辆国产轿车诞生于长春第一汽车制造厂,取名为“东风”,车标为一条金龙。


同年8月,中国第一辆红旗高级轿车试制成功。这辆红旗CA72轿车的设计带着强烈的时代气质:翼子板一侧标有并排的五面小红旗,代表“工农商学兵”;前脸采用扇形图案,尾部采用宫灯形尾灯,方向盘中央是向日葵造型,后尾标是纯金打造,车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。


1959年,红旗汽车驶上了国庆十周年阅兵仪式,并成为后来的国家礼宾用车,接待过美国总统尼克松等元首。


回看中国这些老牌车企,它们的名字都曾展现出强烈的中国形态符号,除了东风和红旗,还有诞生于1984年的长城、长安,上世纪90年代的东南、力帆、吉利。


而在改革开放前,中国车企所生产的车型,名字也大多有着独属于那个时代的气质和风貌,并喜欢使用国人生活中熟知的名词,如红旗、井冈山、海燕、凤凰、红星、上海、东方红,以及用地名命名的黄河、长江、泰山、昆仑、黄海等。


随着时代的发展,合资与外资车企开始陆续进入中国,国产车的名字也悄悄发生了变化,变得多少有些“中外混血”的意味。


几年前,在国产车口碑尚不如进口车或合资车的时代,国产自主车型为了提高自己的“身价”,会故意在logo、外观和内饰等设计上直接模仿进口车,车型也会故意起一个有国际范儿的名字,在命名上会模仿进口车命名方式,直接用数字和字母的组合。


毕竟,人们印象中的豪车的名字都是这样的组合方式,比如奔驰S、E、C级,宝马7、5、3系,奥迪A8、A6、A4等。很多国产车型都曾遵循这样的组合来命名,比如哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、宝骏560、长安CS75……高销量或许也在一定程度上验证了这种命名方式的效果。


不过,很多时候,这样的命名也会带来尴尬的歧义,比如提到X5,人们的第一反应是宝马X5,而实际上对方说的还可能是欧尚X5、陆风X5、景逸X5、汉腾X5、北斗星X5、风行X5、凯翼X5……后来,受到帕萨特、桑塔纳、捷达、宝来等一众合资车型中文车名的影响,国产车也开始使用纯粹的中文车名,如中华骏捷、海马福美来、吉利金刚、江淮瑞风等。


音译成中文的进口车车名也造成了一些误解,比如大众旗下车系的名字原本都很浪漫,大部分都取自季风名——帕萨特(Passat)是吹向赤道的风,宝来(Bora)是亚得里亚海风,尚酷(Scirocco)是沙漠热风,桑塔纳(Santana)是加州山谷的旋风——但到了国内,这些名字大多被翻译成了不具备含义的文字符号。


这直接导致了很多国产车车名干脆伪装成一种浓浓的翻译腔,像瑞耐特、凯特、路易斯、阁瑞斯,用于迷惑你的双眼,不知道的,还以为就是一辆进口车。


国产车车名的逻辑


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《新周刊》曾在2019年总结过汽车品牌名称最爱用的汉字,名列前茅的分别是:威、斯、特、瑞、风、锐、途。以排名第一的“威”字为例,名字就有威旺、威途、威马、威麟、威志、威乐、威霆……


这些高频字多少都有着各自的含义:在作为交通工具的基本属性上,国产汽车厂商在命名时常用“安、风、骏、捷、逸”等字强调安全、舒适和速度;为了彰显“尊贵”“精英”,会使用“爵、御、荣、领”等字;为了听起来更有气势感,SUV和MPV等大车型常常会选择如“腾、威、虎、星、欧”等字。但除此之外,这些字之所以频繁出现,也存在一些迷信的成分


在2000年后,由于合资品牌与知名公关公司负责营销、市场等部门的高管很多来自香港地区和台湾地区,在给新车取中文名时,他们往往会特请一些风水师傅帮忙测字、算命。


为了更加“吉利”,这些“算”出来的表现速度、力量、气度的汽车名字中,就常包含含义绝对积极的“君、达、朗、腾、逸、途、凯、福”等字。当这些字眼的出现频率越来越高,国产车也不自觉地模仿起来。


吉利话的市场需求太大了,以“顺”为代表,就有丰顺、福顺、兴顺、特顺、全顺,以“旺”为代表的有威旺、希旺、星旺……更为“尊贵”的,还有高级楼盘一般的命名,比如华泰、海尚、海域、海景、华普海景、经典帝豪……


相反的例子也有,就像中国人买楼房不喜欢四层一样,曾经的老车企“力帆”,因与“立翻”同音,被认为是因为名字而毁掉的车,在国内的销量持续走低。


除了吉利话,另一个常被用来给汽车命名的元素是动物。其中“马”占据着绝对的地位,因为马在历史上作为座驾而存在,同时,马也能让人联想到速度、自由、安全感,几乎是和汽车完美适配的动物形象。以马为寓意的汽车牌子很多,尤其在中国,在11个带“马”的品牌中,中国品牌就占了8个。


中国的汽车市场上,可以看到不少像赛马、君马、威马、野马这样的品牌名字。中国人太喜欢马了,否则也不会将BMW翻译为“宝马”。除了“马”字本身,带有马字旁的汉字也一并火了起来,比如驰、骐、骏、驭……而国产车也因此有了“机智”的表现,比如“宝骏”。


回归中文:从简单粗暴到重拾美感


在市场上的车名越来越像的情况下,一些国产车开始选择用更特别的名字来“出圈”。比如长城汽车的“哈弗大狗”,该车型曾举行全球公开征名活动。最终,“哈弗大狗”击败了“哈弗澜途”“哈弗狼”“哈弗御风”“哈弗远行者”等多个选项。


这一简单粗暴的名字最终胜出,曾引发一定争议,但也的确快速吸引了消费者的眼球。它尤其受到年轻人的追捧,上市以来,哈弗大狗的销量保持着月均过万,甚至还细分为哈士奇版、拉布拉多版、边牧版,其同系列还包括赤兔、初恋。


与其思路相似的还有WEY系列的摩卡、拿铁、玛奇朵,欧拉系列的白猫、黑猫、好猫,以及上汽牛、荣威鲸、长城炮……


“萌系”也成了一个新思路,开瑞旗下的优优、江淮旗下的悦悦、长安的奔奔和红星的闪闪——开着它们去幼儿园接孩子,似乎再合适不过了。


这种别出心裁的方法也不是每次都奏效,同样是公开征名的捷途大圣就没那么受欢迎,起初,它甚至还找了“金枪鱼”和“霸波儿奔”等名字备选,但最终的市场反响却并没有达到预期。


到了近些年,国产车车名又悄悄迎来了一波改变。随着国产车本身逐渐崛起,国产车车名似乎也变得越来越“正常”。很多车名开始带有别样的中文美感。


新能源汽车飞速发展,中国车企越来越自信,小鹏、蔚来等车企都使用了企业家的名字,理想也有类似的逻辑在其中。新能源汽车的车名也大多很放飞,比如“刺猬”和“哪吒”。


但与此同时,人们似乎真的越来越认可以正常的中文命名的国产车了。甚至有些原本以数字、字母组合的车名,也更新了中文名。比如星途系列,其星途LX改为了星途追风,星途VX改为了星途揽月;比亚迪从F3、F6、S6、S7系列车名的时代走出来,推出了如今的王朝系列,其量产车使用朝代名称,如秦、汉、唐、宋、元等,有着很直接的文化感;奇瑞汽车推出了三国人物系列车名,比如捷途子龙版、诸葛版等;名爵也在近期上市了全新车型“MULAN”,与中文“木兰”同音。


这些名字都曾得到了很好的市场反响,经过几十年的变迁,国产车似乎探索出了真正属于自己的命名之道。


本文来自微信公众号:新周刊 (ID:new-weekly),作者:崔斯也

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