[懂车帝原创 评测]《头文字D》中关于86、关于改装、关于漂移甚至是关于恋爱的启蒙，在伴随着我们的整个青春。双门、玄色的引擎盖、跳灯、极致轻量化和拒绝走直线的操控兴趣，让AE86成为了若干男生的DreamCar。

不外君生我未生，我生君已老。幸亏买不到AE86的遗憾在2013年被丰田86所填补，同样的自吸、后驱、双门、轻量化，甚至在追不上坐奔腾的夏树（《头文字D》中的故事情节）这件事儿上，都是一样一样的。既然聊的是情怀，是梦想，那我们就来叙一叙关于丰田86，关于赛道性能、帅气的漂移和情怀的故事。

赛道&基础性能测试

只管懂车帝金港赛道对于丰田86来说并不是大显神通的主场，拓海在这儿也无法施展 *** 怪异的过弯方式。那么这辆200马力的小跑车能交出怎样的圈速成就呢？

86冲过了龙门，计时圈正式最先！86以63.33公里/小时的弯心速率和较宽的走线通过了1号弯角，全油来到2号弯的弯心四周，轻带制动将车辆重心前移，并顺势调整车头指向，随即油门渐开，86顺遂通过3号弯，并迅速来到4号弯——也就是懂车帝低速弯前的鼎力制动点，在这里，86的制动系统将面临一次严重的磨练……

丰田86的制动系统接纳前2活塞、后1活塞制动卡钳，配前透风盘、后实心制动盘，轮胎使用的是优科豪马dB decibel E70系列，尺寸规格为205/55 R16。在100公里/小时到0的制动测试中，这辆测试车的最短刹停距离为39.37米，平均减速率1.00g，云云成就让我们大跌眼镜。

制动过程中，较小的悬架压缩让车身姿态始终保持稳健，双闪也会自动点亮。多次制动测试，数据曲线显示86的制动系统具有优越的抗热衰退性，最大值和最小值之差控制在1.15米范围内。

在懂车帝低速弯，86的车速从123.77公里/小时迅速降至弯心的48.04公里/小时，最大减速率0.921g，弯中最大横向加速率0.976g，车手在此弯角入弯较早，出弯走线较宽。

接下来丰田86用时11.77秒完整通过5号、6号两高速个组合弯，平均车速高达95.09公里/小时，平均横向g值0.74g。来到7号弯前需要再次鼎力制动，86以56.00公里/小时的弯心速率和1.018g的最大横向加速率驶过7号弯弯心，较早入弯换来了更早的出弯，伴随着油门到底，86来到了异常磨练动力性的长直线。

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